近日，人民政协报的一篇文章，让人们再次关注到外卖小哥这一群体。

　　文章中称，平台经济要在发展中体现和贯彻以人民为中心、以人为本和共同富裕思想，坚决防止和避免囤积式垄断、割韭菜式竞争和无休无限地榨取剩余劳动力及其高额剩余价值，甚至把员工不顾命的飞骑奔跑的分分秒秒都与精准计算的元角分挂起钩来，无视员工的基本权益保障和生命安全。我们必须清醒地认识到，把人的两条腿当作电动车的两个轮子、把人的两只手搞得像智能机器人一样，显然是与发展中国特色社会主义市场经济相背离的。

　　不少观点认为，此文章或直指美团、饿了么等外卖平台。

　　在今年4月，“副处长送外卖12小时赚41元”的视频登上热搜，美团又一次被质疑“压榨”外卖骑手。当时该官员表示，“太委屈，这个钱太不好挣了”。

　　随后，在相关部门的调查和走访下，4月28日美团披露，已新开22场恳谈会采纳19条骑手建议，正在改善骑手的配送体验，并新增了“申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日”两项帮扶政策。

　　外卖骑手的待遇和保障问题，一直备受关注，美团的高佣金抽成、压缩配送时间等也成了被吐槽最多的地方。

　　据悉，目前美团采用两种外卖骑手用工模式：专送骑手和众包骑手。前者指外卖平台的全职劳动者，后者指的是，通过平台抢单、自主进行零散送单的兼职外卖员。

　　为了赚取更多工资，与时间赛跑几乎成为外卖员的日常。究其原因，是平台的派单机制、罚款机制等导致。

　　外卖员的薪酬直接和单量挂钩，以每单6元计算，外卖员要想获得6000元的工资，需要一个月跑足1000单，每天跑足33单以上。

　　即使外卖员不追求单量，美团也对每一单外卖派送都限定了严格的时间限制，超时之下，平台会给外卖骑手相应的罚款，骑手也不得不争分夺秒。

　　2020年9月一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，更是直指外卖员在大数据算法掌控下极高强度的工作状态。

　　数据显示，仅在杭州，今年1月份骑手违法达到5万次，引发事故千余件，平均每天就有51起事故发生、2人死亡、389人受伤。在全国各地，相似的数据屡见不鲜，外卖员俨然已成为“高危职业”。

　　此外，外卖骑手社保等保障缺位，也是美团等被诟病最多的地方。

　　财报显示，2020年美团餐饮外卖骑手成本为人民币486.92亿元，较上年的410.42亿元增长18%。作为一直依赖人力的美团，如何处理好与骑手的关系，将成为社会关注的重点问题之一。